“丰田时代”已成过去式，我国正式步入“本田时代”

销量逐渐反超

之前汽车圈流传着“一丰、二本、三日”这句话，意思是说放眼中国汽车市场所有日系品牌里，丰田是“一哥”，第二第三的是本田、日产。以前为什么会形成这种排名呢？这是由于丰田这个日系品牌引进国内时间很早，早在1964年就进入中国市场了，比本田、日产早了整整9年的时间，所以有着先入为主的时间优势，一些消费者在选车时会被先入为主的思维影响。因此在2019年之前，在中国汽车市场销量最好的日系汽车品牌一直是丰田汽车。不过最近这两年，汽车市场发生了明显的改变，越来越多的消费者更加关注本田汽车，2020年本田全球销量为479万辆，接近31％的销量来源于中国市场，本田2020年中国总销量162万辆，同比增长4.7%，连续两年创新高。而在今年的9月份，本田品牌月销总量121622辆，比丰田多出18769辆，继续成为中国汽车市场最畅销日系合资品牌，并且在过去的6个月时间本田有5款车型累销超7万辆以上，而丰田只有4款。

发动机技术持续领先

本田车普遍省油耐用保值，让消费者在本田车上体会到“马儿既跑得快，又少吃草”的体验，值得注意的是本田在2013、2018年各有2款发动机荣列沃德十佳发动机榜单；此外本田2.0L混动系统还连续入选2019、2020年沃德十佳发动机榜单，但是丰田发动机却已经连续两年没有上榜了，也从侧面凸显出本田在发动机上深厚的技术实力。在安全方面本田这些年也有很大的升级，无论是XR-V、CR-V还是UR-V都标配ESP稳定系统、ABS防抱死、胎压报警、上坡辅助等诸多安全配置。而最近上市的第十一代思域（参数丨图片）同样继承了耐用又安全的基因，被誉为是同级别综合素质最强之一，入门配10气囊，成为同级最多安全气囊的轿车，上市30天销量就达到了1.4万辆，而同样在今年上市的丰田凌尚上市120天销量仅有3千多辆，对比之下，差距一目了然。第十一代思域“晚来”却是精品，全面进化的外观设计、动力系统、智能科技，卡罗拉/雷凌也不香了。

尺寸加长加大、油耗堪比混动

国人普遍喜欢大车，认为大车不仅坐着宽敞而且看着也大气。不过老百姓对用车成本很敏感，他们既想要车辆空间大动力足，又想要油耗低。如今的丰田车根本无法同时满足这三项苛刻的要求，例如：丰田雷凌长宽高轴距（4640x1780x1435x2700mm）空间只能算是中规中矩，入门的几款车型仅配1.2T引擎最大功率116马力；而第十一代思域尺寸加长加大，长宽高轴距（4674x1802x1415x2735mm）车内的水平视野角扩大为87度，并且全系都是1.5T发动机，其中型号L15C8的1.5T高功率发动机，最大功率182马力，百公里油耗5.8L，油耗堪比混动车型，有一部分原因也是得益于第十一代思域基于Honda独有的G-con安全技术打造，ACE车身结构有效吸收碰撞能量，并实现扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%，实现轻量化和强化车身结构的同时，保证碰撞安全性能与低油耗的表现力。

同级别综合素质最强之一

东风本田思域自从2006年进入中国后，售出近180万辆，比雷凌多出近60万辆。而作为换代车型，第十一代思域实现A柱后移50mm，引擎盖边缘线下调25mm，后视镜周边死角最小化，实现超越尺寸的广阔舒适视野的基础上，第十一代思域还成为首款搭载第三代HondaCONNEC互联系统的车型，科技感有了质的飞跃，例如配备了：支持方言识别的自定义唤醒词、车家互联、手机远程控制、数字钥匙、OTA升级、违章查询、L2+级别驾驶辅助系统，同时采用了大面积的隔音和减震材料，并通过车身结构优化、主动隔振、主动降噪等措施，有效的减弱行驶过程中产生的路噪、风噪。所以很多准客户试驾第十一代思域时，感觉这车的科技感和隔音，远超出同级日系车水准。同时还配备了ADB矩阵式LED大灯，实现更远更宽的照射效果，在为对向驾驶员、行人防眩目的同时，使驾驶员获得良好的照明视野，为夜间行车安全全方位护航。

总的来说：如今信息化十分透明，越来越多的消费者知道什么才是真正的好车，省油、耐用、安全、保值，这都是大多数消费者最根本的用车需求，本田车型在实用性方面不断完善，在我看来，本田的强势崛起是必然的。丰田只懂老百姓表面需要什么，而本田以消费者的角度出发，才真正读懂了老百姓内心的诉求。照这样发展态势，丰田在中国“销冠”的宝座或许将不复存在，我国汽车市场将从“丰田时代”转向“本田时代”。