天舟二号携“神器”上天 宇航员将能在太空上网看视频听音乐

　　5月29日晚，搭载天舟二号货运飞船的长征七号遥三运载火箭成功发射、天舟二号进入预定轨道，中国航天员将在“快递小哥”的助力下，开启空间站里的航天生活。

　　高速通信将让航天员自由“冲浪”

　　据中国航天科技集团八院介绍，天舟二号对以太网通信进行了全面功能升级，在八院电子所研制团队的攻关下，增加了空间站天地互联网数据代传功能，以及天地互联网组播分发功能，在不增加通道带宽的情况下，使地面、空间站能同时收发视频、音频数据。

　　为了提高网络通信的可靠性，研制团队还特意增加了网络安全策略设置功能，确保非法数据无法通过。为实现这个技能升级，平时憨态可掬的设计师邓松峰成了团队口中的“邓师傅”，年轻人叶恒、张震等也成为了“专家”。

　　“航天这条路很艰辛，需要攻关的新技术越来越多，我们不能墨守成规，要把创新技术可靠地运用到航天中去。”邓松峰说，“为了实现这个梦想，就需要我们设计师脚踏实地去验证，去突破，而年轻人身上的那种创新和勇于打破墨守成规的拼劲，也给我们希望。”

　　正是有了这台“神器”，航天员在“太空家园”的生活将不再枯燥，有了它，天地的距离将更为亲近，比如航天员可以借助它进行视频通话，也可以即时接入移动终端，还可以上网冲浪，听音乐看视频等等。

　　空间站与货运飞船可实现并网发电

　　八院透露，在核心舱与货运飞船成功对接后，组合体飞行模式下，为确保各舱段及货运飞船自身的发电能力，核心舱与货运飞船将实现并网供电。

　　届时，核心舱可以为货运飞船提供最高2000瓦的供电。虽然与核心舱这位“大户”相比，货运飞船供电能力仅有核心舱供电能力的三分之一，但在关键时刻，货运飞船也能为核心舱提供1000瓦左右的供电。

　　“核心舱给货运飞船供电，主要是考虑到货运飞船安装在核心舱的尾部，且货运飞船太阳电池翼体积较小，容易受到空间站其他组合体的遮挡。货运飞船给核心舱供电，则是为了应对未来空间站可能会出现的极个别特殊情况，这也彰显了整个空间站组合体供电的灵活性和可靠性。”货运飞船电源分系统主任设计师王振绪介绍。

　　为了接受来自核心舱2000瓦的电力馈赠，货运飞船自身需要经历一个高压并网适应过程。针对以上问题，上海团队的研制人员开展了一系列的验证实验，确保满足货运飞船正常运行要求。

　　货运飞船在与核心舱并网供电的时候，多余的电怎么处理？研制人员自有办法。王振绪介绍，在天舟二号舱内，安装有分流调节器，通过分流调节器，可以分流太阳电池翼多余的电。后续，还会有多个组合体联合供电的挑战，但电源分系统总能适应，这是空间站时代电源分系统的智能化管理。

　　飞行器总装要达到10万次的“零失误”

　　此次天舟二号任务，中国航天科技集团八院总装操作人员汪胤峰首次“单飞”，带领“95后”总装操作李凯开启新的征程。

　　汪胤峰告诉记者，要想加入到飞行器总装操作的一员，必须做到1万次、10万次的装配“零失误”。正是因为这份对于产品精益求精的追求，才能够在装配过程中不断地挖掘可以提升的工艺方案和装配方法。

　　针对太阳电池翼铰链机构定位销和孔之间的0.1mm的过盈装配，汪胤峰结合零部件的产品特性，改进装配工具，提升工作效率。针对铰链装配0.05mm的平行精度，汪胤峰同师傅曹毅一起设计限位工装，提升产品测试稳定性。在每次的太阳电池翼基板安装过程中，汪胤峰和团队成员进行一次操作前的推演工作，哪里可以摸、哪里又碰不得，都一一细说，确保工作万无一失。

（文章来源：澎湃新闻）