特斯拉与中国的蜜月期或许告一段落，但利益关系仍紧密关联

生产能力、销售市场，学生就业、税款。

文丨宇宙少女程潇熠

编写丨龚方毅

虽然焦虑不安的供应链管理危害了特斯拉的新汽车交货，但在2021年4-6月间，它或是完成了破纪录的赢利和新汽车交货数。

在周一的销售业绩大会上，马斯克告知投资者特斯拉二季度纯利润超11亿美元，并且没如何靠卖碳積分和抄币。

当季新汽车交货量也第一次超出二十万辆价位。在规模效益的促进下，整车销售利润率赶到了28.4%，超出了绝大部分同行业。应季特斯拉获得了119亿美金的收益。

马斯克期待企业全年度新汽车交货数能完成50%的同比增加，至7五万辆。

这在于领域“缺芯”的改进状况。“除开集成ic，别的的一切大家都能够生产制造”，马斯克说。“（集成ic紧缺状况）看上去的确在越来越好，但难以预测分析”。这一月，世界最大集成ic代工厂tsmc说最少它车辆顾客的集成ic供货会从三季大幅度转好。

生产能力基本建设不一芯片业的供求修补。特斯拉将财务报告会议电话当场放到了修建中的得克萨斯州工厂（GigaTexas），期内时常听见乒乒乓乓、丁丁当当的情况音。材料表明表明得克萨斯州工厂已进到调节环节，有希望与德国纽伦堡工厂从2021年逐渐ModelY的生产制造。

上海市工厂的改建虽然碰到了一些难题，但生产能力仍在抬升，并再次被精准定位成特斯拉做为关键出口管理中心。国内特斯拉从上年10月份逐渐向国外出口，2021年二季度一季度国内特斯拉出口销售量约三万辆，占总销售量的33.8%。

国内特斯拉出口也带动了中国出口外贸提高。

据日经中文网站报导，2021年一季度，中国向日本出口的新能源车总产量同比增速了9倍，出口额约达29.49亿日元，增48倍，超前的四年里的总金额。在其中出口主力军知名品牌恰好是特斯拉。

“因为国外市场的强悍要求和全世界平均可变成本提升，大家早已完成了上海市非常工厂做为关键车辆出口管理中心的变化，”特斯拉在财务报告上说。

市场销售层面特斯拉也依靠中国。虽然它沒有按我国或地域排序发车总数，但依据中国乘联会的数据信息，二季度特斯拉在华市场销售超出9.2万辆新汽车、约占总市场销售数据的额一半。

中国则给与了特斯拉别的汽车厂史无前例的工资待遇：外商独资企业。这也代表着前面一种会获得大量的税收收益，更形势的纯电动车全产业链。

2021年上海车展前后左右特斯拉买车人几回消费者维权及特斯拉媒体公关责任人的多次回复引起强烈反响。再之后中国与美国两个地方的道路交通事故及其特殊时期针对网络信息安全的责任确定，让大家对于特斯拉安全隐患进行又一轮猛烈探讨。彭博新闻社评价觉得特斯拉在华蜜月期早已完毕。

不知道何因，投资分析师持续2个一季度也没有询问马斯克怎样看待企业在中国销售市场碰到的现行政策自然环境和社会舆论自然环境的转变 。马斯克谈中国或是上海市的频次也十分比较有限，此次营业收入大会算上最终的问答阶段，一共提及了“中国”一次、提及“上海市”五次，各自跟汽车充电桩普及化和生产能力上坡、运用状况相关。

一些很平时的商业合作也会被看作减少对中国的依存度。这一月，特斯拉同世界最大金属矿商必和必拓达到金属镍的购买协议。它是特斯拉以往八个月来签定的第三份镍矿协议书。镍是电瓶车电池关键原料。

但是此外，特斯拉再次寻找同中国经销商的协作。2021年6月，特斯拉同赣锋锂业签定合作框架协议，承诺赣锋锂业将在2022年1月至2025年12月期内向特斯拉供货磷酸铁锂动力锂电池商品。另据美联社的叫法，5月至今，特斯拉提升了与中国管控组织的互动交流并扩编政府关系精英团队。

马斯克也仍清晰在什么场所说什么话。党庆当日，马斯克在Twitter说，“中国获得的经济兴旺的确令人震惊，特别是在基础设施建设层面！我激励大家亲自看一看”。